Trạm thu phí

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản đề xuất với Bộ GTVT dùng lại tên gọi cũ của "Trạm thu giá", đó là "Trạm thu phí" BOT.

Sau khi UBND Hà Nội có kiến nghị gửi Bộ GTVT về việc di dời, dỡ bỏ trạm thu phí (nay là giá dịch vụ sử dụng đường bộ) BOT Bắc Thăng Long-Nội Bài, Bộ GTVT cho hay, việc này phải Thủ tướng quyết.

Doanh nghiệp (DN) vận tải có số lượng đầu xe lớn thu qua làn thu phí tự động không dừng (VETC) sẽ được ngân hàng bảo lãnh trả sau. DN vận tải có tuyến đi thường xuyên có thể được ngân hàng bảo lãnh quyết toán trong 1 tháng để thuận tiện cho việc đi lại.

Đây là khẳng định của ông Nguyễn Văn Thể sau các câu hỏi chất vấn liên quan đến các dự án xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT) trong lĩnh vực giao thông, tại buổi chất vấn sáng 4/6 của Quốc hội.

Trong sáng và chiều hôm nay (4/6), Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể lần đầu tiên ở vị trí ghế nóng trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội.

Cuộc họp về thu phí dịch vụ hoàn vốn Dự án BOT xây dựng tuyến đường Thái Nguyên – Chợ Mới (Bắc Kạn) và nâng cấp, mở rộng QL3 đoạn Km75 – Km100 chiều 31/5 thống nhất: Giữ nguyên 2 trạm thu phí để “cứu” nhà đầu tư, đồng thời tiến hành miễn, giảm tối đa cho các phương tiện và người dân khu vực lân cận.

Sau khi dời trạm thu phí BOT, các phương tiện lưu thông trên tuyến đường đầu tư bằng ngân sách và một đoạn ngắn đầu tư bằng hình thức BOT nhưng vẫn phải trả mức phí cao như hiện nay.

Lúc 10h45 sáng 2.5, BOT Ninh Lộc (thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa) buộc phải xả trạm để "giải phóng" ách tắc giao thông kéo dài hàng kilomet.

Chiều 13/4, ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng Vụ Đối tác công tư (PPP) thuộc Bộ Giao thông Vận tải cho biết, Bộ đã trình Thủ tướng Chính phủ năm phương án giải quyết đối với trạm thu giá (thu phí) BOT Cai Lậy.

Ông Nguyễn Nhật, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết, Bộ GTVT đã trình Thủ tướng Chính phủ 5 phương án thu phí sử dụng đường bộ hoàn vốn đầu tư dự án BOT QL1 qua thị xã Cai Lậy, Tiền Giang.