Trần Bá Dương

Mới đây, ông Trần Bá Dương tuyên bố mục tiêu doanh thu tỷ đô của Emart là không quá tham vọng. Đây là một mảnh ghép của mô hình "1 điểm dừng - nhiều tiện ích" mà Thaco Group đang theo đuổi.

Dù không có nền tảng kinh tế vững chắc nhưng những doanh nhân này đã vươn lên thành tỷ phú từ đôi bàn tay trắng.

Những doanh nhân hàng đầu từ chủ tịch Vingroup, Masan, THACO… ngày càng ít trực tiếp nắm giữ cổ phiếu, thay vào đó họ chuyển giao cổ phần sang các công ty đầu tư riêng. Tỷ phú Nguyễn Đăng Quang chỉ sở hữu vỏn vẹn 18 cổ phiếu Masan Group.

Không chỉ đầu tư xây dựng nhà máy, các tỷ phú Việt cũng chi hàng ngàn tỷ đồng lao vào cuộc đua sản xuất pin nhiên liệu. Tại Việt Nam hiện đã có những "tay chơi" nhập cuộc gồm Vingroup, Masan...

Với chiến lược nhượng quyền, ông Trần Bá Dương cho biết Emart Việt Nam sẽ là mảnh ghép quan trọng, hoàn thiện mô hình đa ngành "một điểm dừng, nhiều tiện ích" mà Tập đoàn đang theo đuổi.

Với mảng ô tô, 6 tháng đầu năm Thaco Auto đã bán được 66 ngàn xe, chiếm thị phần 40% cao nhất và gấp đôi so với hãng xe đứng thứ 2 tại Việt Nam và xuất khẩu là hơn 1.400 xe, kế hoạch cả năm 2022 sẽ bán ra hơn 142 ngàn xe.

Thaco cũng công bố kế hoạch triển khai đầu tư xây dựng để đưa vào hoạt động Emart tại Đồng Nai, Bình Dương và Tây Hồ Tây - Hà Nội trong năm 2023.

Trong số 2,4 tỷ USD, mức giảm của riêng tỷ phú Trần Đình Long chiếm 1,2 tỷ USD trong bối cảnh cổ phiếu Hòa Phát giảm sâu.

Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Ôtô Trường Hải cho biết: nếu cảng Chu Lai được khơi luồng sớm và trở thành cảng biển lớn nhất miền Trung và được sử dụng và năm 2025.

Mỗi năm, các doanh nghiệp này đóng góp hàng nghìn tỷ đồng vào Ngân sách Nhà nước. Trong đó, Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng, Thaco của tỷ phú Trần Bá Dương và Hòa Phát của tỷ phú Trần Đình Long là có đóng góp lớn nhất qua các năm.