Tỷ lệ nội địa hóa

Nhà máy sản xuất ô tô hợp tác giữa Tập đoàn ô tô Changan và Kim Long Motor Huế sẽ được khởi công xây dựng trong năm 2025.

Bộ KHCN đã ban hành Thông tư 11/2022/TT-BKHCN bãi bỏ các văn bản quy phạm pháp luật quy định về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô.

Các doanh nghiệp Việt cần đẩy mạnh xây dựng quy trình sản xuất tiến tới kinh tế tuần hoàn, gia tăng tỷ lệ nội địa hóa, giảm sự phụ thuộc vào sự gián đoạn chung của thế giới.

Theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN, từ năm 2018 ô tô sẽ được hưởng mức thuế nhập khẩu 0% nếu đạt tỉ lệ nội địa hóa nội khối từ 40%.

Nhà máy có công suất sản xuất thiết bị điện gió 1.000MW/năm, mỗi cột có tua bin công suất từ 5-20MW/cột - loại lắp đặt ngoài biển, với mục tiêu sản xuất đạt tỷ lệ nội địa hóa của mỗi dự án điện gió lên đến 70%.

Liệu khi giá thành sản xuất giảm, chi phí nhân công thấp đi, giá xe ô tô tại Việt Nam sẽ rẻ?

Tiếp nối tinh thần chung tay đẩy lùi dịch bệnh, sớm lây lại sự sinh hoạt cũng như giao thương kinh tế, nhiều doanh nghiệp tiếp tục hỗ trợ cho chiến dịch chung của cả nước.

Tỷ lệ nội địa hóa nguyên liệu, vật tư, linh kiện của doanh nghiệp Nhật Bản tại Việt Nam còn thấp, khoảng 37%. Trong khi đó, tỷ lệ này ở Trung Quốc và Thái Lan lần lượt là 70% và 60%.

Dệt may, da giày, gỗ, điện tử, sản xuất, lắp ráp ôtô… là những ngành luôn dẫn đầu về kim ngạch xuất khẩu nhưng cũng đang phụ thuộc chủ yếu vào việc nhập khẩu nguyên vật liệu. Điều này ảnh hưởng đến lợi thế cạnh tranh...

Theo Ngân hàng thế giới (WB), Việt Nam có tiềm năng lý thuyết - kỹ thuật 475 GW điện gió ngoài khơi. Cơ quan năng lượng Đan Mạch (DEA) cũng chỉ rõ, Việt Nam có tiềm năng hoàn toàn khả thi là 162 GW, trong đó 132 GW điện gió ngoài khơi ở khu vực độ sâu đáy biển dưới 50 m và 30 GW dùng công nghệ móng nổi.