ứng dụng gọi xe

Didi hiện đang có mô hình phát triển vững chắc, đội ngũ quản lý tập trung vào chuyên môn chứ không đấu tranh chính trị, và quan trọng nhất là Didi đang sở hữu một chiến lược xâm chiếm toàn cầu ưu việt – bằng chứng là Uber đang bị Didi đánh bại ở hàng loạt thị trường. Các chuyên gia đánh giá Uber hiện nay đã quá già cỗi và quá thiếu sự linh hoạt cần thiết để tiếp tục phát triển, bắt tay với “sát thủ” Didi sẽ là phương án tồn tại khả thi nhất của “ông hoàng” gọi xe.

Nhiều tài xế cho rằng, phía Uber, Grab không đàm phán với đối tác thì nhiều tài xế sẽ đồng loạt bỏ và chuyển về chạy các ứng dụng gọi xe của Việt Nam.

Tài xế lăng mạ, hành hung khách,thậm chí lên cả facebook cá nhân "dằn mặt"... là những rủi ro và phiền toái mà khách hàng đặt xe công nghệ phải đối mặt hàng ngày. Dù đã có nhiều trường hợp tài xế bị khóa tài khoản vĩnh viễn, nhưng rồi tình trạng này vẫn chưa hề thuyên giảm.

Softbank không chỉ là nhà đầu tư vào Didi, Uber và Brazil’s 99 mà còn cả GrabTaxi tại Đông Nam Á và Ola ở Ấn Độ.

Jean Liu và Cheng Wei là hai nhân vật đã dẫn dắt Didi Chuxing "hất cẳng" Uber ra khỏi thị trường Trung Quốc vào năm 2016 ...

Theo nguồn tin từ tờ WSJ, Didi Chuxing vừa hoàn thành vòng huy động vốn mới nhất và thu về 4 tỷ USD.

Đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Grab và Uber tại Đông Nam Á là Go-Jek đang lên kế hoạch IPO trong "một vài năm tới".

Một khi thương vụ đầu tư vào Uber của Softbank hoàn tất, ông vua dịch vụ gọi xe sẽ là Masayoshi Son.

Phía Softbank khẳng định họ mới chỉ đang xem xét đầu tư vào Uber nhưng hiện chưa có bất kỳ thỏa thuận nào được "chốt".

Nhiều dịch vụ gọi xe đang tích cực vươn lên để cạnh tranh với Grab ở Việt Nam.