Vành đai 3

Đường Vành đai 4 - vùng Thủ đô được nghiên cứu đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), còn Vành đai 3 - TPHCM mặc dù có lưu lượng xe lớn hơn lưu lượng xe đường Vành đai 4 nhưng lại đầu tư theo hình thức đầu tư công. Đại biểu đề nghị cần nghiên cứu, làm rõ vấn đề này.

BQL Dự án ĐTXD các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) vừa phản hồi một số nội dung về dự án Vành đai 3 TP.HCM. Nhằm thông tin bổ sung, làm rõ sau khi Kiểm toán Nhà nước có báo cáo gửi Quốc hội nêu một số ý kiến cần làm rõ về dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3

Từ vùng ngoại ô lên Hà Nội học tập từ năm 1984, giờ đây ông lão sửa chữa đồng hồ trên đường Khuất Duy Tiến cũng chưa thể nào ngờ được, lại có con đường đẹp đến thế.

Cao tốc Biên hoà - Vũng Tàu, cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, đường Vành đai 3 TP.HCM... đang được đẩy nhanh thủ tục để có thể khởi công vào năm 2023.

Tại Kỳ họp thứ 3, Quốc hội khóa XV, Quốc hội sẽ xem xét nhiều vấn đề về kinh tế, xã hội, ngân sách nhà nước và chủ trương đầu tư 5 dự án đường bộ lớn, trong đó có Dự án đường Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội và Dự án đường Vành đai 3 TPHCM.

4 địa phương Long An, Bình Dương, Đồng Nai và TP Hồ Chí Minh khẳng định đã sẵn sàng thực hiện Vành đai 3.

Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội nhận định các địa phương rất quyết tâm thực hiện dự án đường Vành đai 3 và sẽ báo cáo Quốc hội sớm thông qua dự án trong kỳ họp tới

Theo Thứ trưởng Bộ KH&ĐT, trong nhiều năm trở lại đây, trong tất cả các báo cáo đánh giá về những khó khăn, vướng mắc về đầu tư công, thì nguyên nhân giải phóng mặt bằng luôn ở vị trí số một. Tức là công tác giải phóng mặt bằng là công tác rất phức tạp, có nhiều khó khăn vướng mắc khi triển khai các dự án đầu tư công. Hệ lụy dẫn tới là chậm tiến độ, giải ngân thấp…

Theo chuyên gia, giải phóng mặt bằng nhiều khi bị chốt chặt bởi cái nguyên tắc giá cả, chỉ cần một vài hộ gia đình không đồng ý là toàn bộ dự án bị hỏng hết. Lúc đó cần có phương án xử lý linh hoạt hơn bởi có thể những trường hợp đòi hỏi có lý của người dân, hoặc là có những yêu cầu riêng mà cần phải có.

Các dự án giao thông liên kết vùng là điều kiện tiên quyết để bứt phá nên tỉnh Bình Dương kiến nghị trung ương cho cơ chế chủ động nhằm đưa dự án về đích sớm hơn dự kiến