VNR

Trao đổi với PLVN, ông Đặng Sỹ Mạnh - Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), nói rằng thời điểm này, ngành Đường sắt cần nhân lên những tấm gương người tốt, việc tốt trong lao động sản xuất để từ đó lan tỏa một tinh thần tích cực và sự nhiệt tâm vì sự nghiệp của VNR, thay vì ngồi than thở trước thực trạng của ngành.

Trong nửa đầu năm, số lỗ của công ty mẹ - Tổng Công ty đường sắt Việt Nam (VNR) chỉ còn hơn 29 tỷ đồng, giảm mạnh so với kế hoạch và cùng kỳ năm trước. Điều này nhờ thị trường dần phục hồi sau 2 năm ảnh hưởng nặng nề bởi dịch COVID-19.

Việc sáp nhập 2 công ty cổ phần vận tải đường sắt hiện nay sẽ giúp 2 đơn vị tiết giảm chi phí tối đa, tận dụng tài nguyên chung nhằm giảm tối đa lỗ trong sản xuất kinh doanh, cho phép khả năng duy trì hoạt động đến khi khôi phục lại trạng thái vận tải bình thường.

Năm 2021 Vinare báo lãi trước thuế 408 tỷ đồng, vượt 8,2% kế hoạch.

Vào cuối quý III, "ông lớn" này nắm giữ 317 tỷ đồng cổ phiếu POW, 287 tỷ đồng cổ phiếu CTG, 266 tỷ đồng VNR và 172 tỷ đồng MBB. Báo cáo tài chính cho biết công ty đang dự phòng lỗ gần 20 tỷ cho lượng cổ phiếu CTG sở hữu và 10 tỷ cho POW.

Trước đó cuối tháng 6/2021 Vinare vừa chốt danh sách cổ đông chia cổ tức bằng tiền tỷ lệ 15%.

Trước đó Vinare cũng đã thông qua phương án phát hành gần 20 triệu cổ phiếu thưởng.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa có công văn gửi UBND các tỉnh Bắc Giang, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc, Hải Dương, Hưng Yên đề nghị hỗ trợ bà con nông dân vận chuyển nông sản đi các tỉnh miền Trung và miền Nam bằng tàu hỏa.

Dự kiến sau phát hành Vinare tăng vốn điều lệ từ 1.310 tỷ đồng hiện nay lên trên 1.507 tỷ đồng.

Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã phải gửi kiến nghị khẩn đến Thủ tướng về những vướng mắc liên quan đến kinh phí bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống của gần 25.000 lao động.