Xe nhập khẩu

Lượng xe nhập khẩu về Việt Nam đã giảm sút cực nhanh thời điểm đầu năm 2018. Nguyên nhân bởi hàng loạt hãng xe bị vướng Nghị định 116 nên đã chính thức tạm ngừng xuất khẩu xe sang Việt Nam từ đầu năm nay.

Loạt đề xuất miễn, giảm thuế hỗ trợ ôtô sản xuất lắp ráp trong nước được doanh nghiệp nêu tại hội nghị ngành Công Thương ngày 15/1. 

Dù doanh số bán hàng tháng cuối năm tăng tốc nhưng tính chung cả năm 2017 vẫn sụt giảm do nhiều người tiêu dùng có tâm lý chờ qua năm 2018 mới mua xe giá rẻ hơn.

Bộ Tài chính đang đề xuất tăng thuế TTĐB với xe bán tải do kích thước lớn, tiêu tốn nhiên liệu. Quy định mới này có thể khiến giá bán tải có thể tăng lên trong thời gian tới.

Đến thời điểm này giá ô tô nhập khẩu chẳng những không giảm mà còn đội cả trăm triệu đồng mỗi chiếc.

Dù ghi nhận mức lãi thấp nhất trong vài năm trở lại đây, lợi nhuận Thaco có thể sẽ tạo đáy trước những chính sách có lợi cùng với sự đóng góp của mảng bất động sản từ 2018.

Các khách hàng mua ôtô hiện đang trả đến 3 loại thuế và 5 loại phí khác nhau...

Rơi vào tình trạng khan hàng hoặc thậm chí cháy hàng, nhiều mẫu xe nhập khẩu đang có hiện tượng “đội giá”, trong khi xe nội lại được điều chỉnh giảm...

Cùng một quy định về nhập khẩu và lắp ráp xe, thị trường ôtô hiện chia hai phe ủng hộ và phản đối với những lập luận khác biệt. Và dù liên tục kêu khó nhưng để không mất miếng bánh trên thị trường, các liên doanh phản đối vẫn “chạy hết tốc lực” để thích ứng với thủ tục mới còn với người tiêu dùng, viễn cảnh về làn sóng xe nhập giá rẻ từ ASEAN sẽ không xảy ra sau ngày 1.1.2018.

Theo ông Lưu Mạnh Tưởng, Cục trưởng Cục thuế xuất nhập khẩu, Tổng cục Hải quan, nguyên nhân chính khiến lượng xe nhập khẩu tăng đột biến chủ yếu là để “chạy” Nghị định 116 của Chính Phủ, gom hàng để bán trong dịp Tết và qúy I/2018.